Sloop diepwanden technisch hoogstandje

	Project	Parkeergarage Kruisplein
	Opdrachtgever:
	Locatie:	Rotterdam
	Periode:	Mei 2009 t/m Januari 2012

Eind november 2009 is Vlasman b.v. gestart met de sloopwerkzaamheden aan de diepwanden van de nieuwe parkeergarage gelegen onder het Kruisplein. De bouw van de parkeergarage onder het Kruisplein duurt al enige tijd. Voor de bouw van de parkeergarage worden betonnen diepwanden toegepast. Deze diepwanden zijn definitieve wanden en zullen in de constructie van de parkeergarage worden verwerkt. Bij dit project worden een tweetal types diepwanden toegepast. Het eerste type diepwanden bevindt zich aan de buitenzijde van de parkeergarage. Het tweede type diepwanden zijn de trekdiep-wanden en bevinden zich binnen in de parkeergarage.

Doordat het technisch heel moeilijk is en omdat de diepwanden tijdens het bouwen bepaalde constructieve functies hebben, is het meestal niet mogelijk om een diepwand op de gewenste eindhoogte te storten. Hierdoor dienen de diepwanden meestal tot de gewenste afwerkhoogte te worden gesloopt. Bij het slopen kan het zijn dat de wapening van de diepwand compleet verwijderd mag worden, maar in veel gevallen, zo ook bij het Kruisplein, dient de wapening gespaard te blijven om in de eindconstructie te kunnen verwerken. De buitenste diepwanden werden eerst aangepakt; in november 2009 werd het eerste deel diepwand gesloopt. Vervolgens werd in de periode van februari tot en met juli 2010 het overige deel van de buitenste diepwanden gesloopt. Hierbij diende plaatselijk meer dan 3,50 meter overhoogte te worden verwijderd met behoud van wapening. 

De trekdiepwanden worden ongeveer op 20 meter onder het maaiveld afgestort. Dit betekent dat deze diepwanden pas kunnen worden gesloopt nadat de grond in de bouwkuip van de garage tot deze diepte is ontgraven. Daarnaast zullen de diverse verdiepingsvloeren tijdens het slopen van de trekdiepwanden al zijn aangebracht. Hierdoor zullen de sloopwerkzaamheden met klein materieel worden uitgevoerd en zal het vrijkomende puin middels vloersparingen uiteindelijk omhoog gehaald moeten worden. Het slopen van de trekdiepwanden staat gepland voor medio 2011.

Naast het slopen van de diepwanden worden door  Vlasman b.v. tegelijkertijd ook geleidewanden en gestabiliseerd zand verwijderd. Voor het graven van de diepwandelementen worden de geleidewanden toegepast om de graafgrijper van de diepwandstelling te geleiden. Het gestabiliseerde zand ter plaatse van de geleidewanden wordt toegepast om de ondergrond te verbeteren. Dit is nodig om de krachten die op de geleidewand vrijkomen goed in de ondergrond over te kunnen brengen. 

Aan het einde van het project  zullen door Vlasman b.v. in de parkeergarage nog diverse vloersparingen worden aangebracht voor de diverse stijgpunten en wandsparingen voor doorgangen naar o.a. de Weena-tunnel. Deze werkzaamheden staan gepland voor eind 2012.