Nieuw werk in de pijplijn.

De medewerkers van Vlasman b.v. hebben dit werk als zeer bijzonder ervaren. Er moest namelijk ondergronds worden gewerkt en omdat het werk midden in een stedelijk gebied werd uitgevoerd, moesten de trilling van de grond, de geluidsoverlast en de hoeveelheid dieseldampen tot een minimum worden beperkt.  

 

Voor Vlasman b.v. wacht, in het kader van de Noord/Zuidlijn, alweer een nieuw project. Over enige tijd zal het Alphense bedrijf beginnen met het slopen van de diepwand en zal met behulp van de lintzaag ondergronds een doorbraak worden geforceerd naar een nieuwe tunnel en het nieuwe Centraal Station. Het project Noord/Zuidlijn is voor Vlasman b.v. een prestigieus project omdat er veel media-aandacht is. Onlangs trokken de werkzaamheden bij het Centraal Station ten behoeve van de Noord/Zuidlijn in Amsterdam veel kijkers. Voor de eerste keer ooit werd onder een monumentaal gebouw een tunnelelement ingevaren en afgezonken. Experts vanuit de hele wereld keken mee. Het tunnelelement heeft indrukwekkende afmetingen: het is 136 meter lang, 22 meter breed en 20.000 ton zwaar.De komst van dit eerste deel van de tunnel sluit een ingewikkelde periode van negen jaar voorbereiding af. Onder het station zijn drieduizend houten palen verwijderd en vervangen door een soort betonnen tafel die het middendeel van het monumentale pand draagt. Daaronder is een zogeheten zinksleuf gegraven, een tijdelijke gracht waarin het tunnelelement komt.

De huidige verwachting is dat de gehele Noord/Zuidlijn in 2017 afgerond zal zijn.