Bouwplaats Rijksmuseum

Vlasman b.v. en Van der Werff Wegenbouw richtten bouwplaats Rijksmuseum in De bouwplaats wordt de komende vijf jaar bij de grootschalige verbouwing van het Rijksmuseum gebruikt. Bij de inrichting daarvan werd de vindingrijkheid van Vlasman sloopwerken b.v. en Van der Werff Wegenbouw op de proef gesteld vanwege de beperkte ruimte. Aan de in te richten bouwplaats waren veel veiligheidseisen gesteld door zowel hoofdopdrachtgever de Rijksgebouwendienst als de gemeente Amsterdam. Zo moest het bouwmateriaal aangevoerd worden zonder trillingen in het rijksmonument te veroorzaken en moesten de kunstwerken in de museumtuin, inclusief het historische gietijzeren hekwerk, genummerd ingepakt en opgeborgen worden, zodat ze tijdens de bouwwerkzaamheden geen schade kunnen oplopen en naderhand op exact dezelfde plaats teruggeplaatst kunnen worden. <>Verkeersdoorstromingen Bovendien moest rondom de hele bouwplaats een schutting komen die ook bij pogingen tot beklimming rechtop bleef staan en moest het afleveren van bouwmateriaal vanwege de verkeersdoorstroming nauwgezet gecoördineerd worden en tot een minimum aantal bewegingen worden beperkt. Stanley de Looze, directeur van Van der Werff Wegenbouw: “Dit vroeg van onze mensen op de werkplaats veel aanpassings- en doordenkvermogen. Vandaar dat we op deze klus een zeer ervaren projectleider en uitvoerder hebben gezet: Sipke Vrieswijk en Willem Oppelaar. Wat deze opdracht zowel voor Vlasman sloopwerken b.v. als Van der Werff Wegenbouw bijzonder maakte, was de bijzonder korte aanlooptermijn. Stanley: “Vanwege problemen met de aanbestedingsprocedure heeft dit project na de inpandige sloop meer dan drie jaar stilgelegen, dus nu was het tijd om gas te geven. Rond de zomer gingen we het offertetraject in, in oktober startten we al met de werkzaamheden en voor de afgelopen kerst was het afgerond.” Op zwaaiafstand Het gebeurt je als ondernemer niet vaak dat je bij twee musea - allebei rijksmonumenten in dezelfde plaats - op ‘zwaaiafstand’ van elkaar aan het werk bent. Het overkwam de Van der Werff Groep, die even verderop, bij het Stedelijk Museum in Amsterdam, de ontgraving begeleidde en de afvoer en afzet van de grond verzorgde. Dit werk is nog in volle gang. “Het is niet dat we ons nu per se op de museumwereld richten, maar het is natuurlijk heel bijzonder dat we via twee totaal verschillende ingangen tegelijkertijd op deze spraakmakende projecten bezig zijn. Dat komt in de geschiedenis van Van der Werff waarschijnlijk nooit meer voor”, zegt Dennis van der Werff, die samen met Stanley de directie van de Groep vormt. “Het is dan ook een sublieme kans om de Van der Werff Groep via twee van de zes werkmaatschappijen - Van der Werff Wegenbouw en EcoCare Milieutechniek - te profileren als een flexibele club die ook voor complexe klussen niet terugdeinst.” Ook het Stedelijk Museum werkt aan een ingrijpende verbouwing, waarbij het monumentale pand volledig wordt gestript en heringericht en bovendien een ultramoderne uitbreiding krijgt. Boven de grond ziet deze eruit als een zwevende, oversized badkuip, maar onder de grond gebeurt ook het nodige. Hier komt een kelder van tien meter diep, waar een grote, hoge museumzaal wordt gecombineerd met enkele kleinere ruimtes. De put die hiervoor gegraven moet worden heeft een oppervlakte van vierduizend vierkante meter en is ter hoogte van de vrachtwagenlift vijftien meter diep. In totaal wordt meer dan zestigduizend kubieke meter grond afgevoerd. Het gaat om honderdduizend ton grond, die in vijf verschillende grondstromen moet worden afgevoerd over een periode van krap acht maanden.